定量給料機(jī)受料系統(tǒng)的優(yōu)化改造

　　某碼頭708系統(tǒng)是散貨裝卸定量給料機(jī)系統(tǒng)，22#輸送機(jī)是708系統(tǒng)出場(chǎng)設(shè)備的一部分輸送來自15#、21#輸送機(jī)的物料。經(jīng)過多年的使用在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)物料在22#輸送給料機(jī)受料系統(tǒng)的導(dǎo)料槽處走料不暢，容易積料、灑料，影響輸送效率增加人工成本。輸送機(jī)輸送帶存在跑偏現(xiàn)象輸送帶易磨損影響了輸送機(jī)的輸送效率減低了輸送帶的運(yùn)用年限增加了維修成本。

　　一、問題發(fā)現(xiàn)：

　　通過現(xiàn)場(chǎng)觀察及技術(shù)交流發(fā)現(xiàn)22#輸送給料機(jī)主要存在如下問題∶

　?。?）輸送機(jī)整體水平度、直線度存在偏差，導(dǎo)致輸送機(jī)輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)跑偏。

　?。?）輸送機(jī)受料系統(tǒng)的導(dǎo)料槽、溜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致物料在導(dǎo)料槽處走料不暢容易積料、灑料。

　　二、改造方案：

　　1、輸送機(jī)受料系統(tǒng)溜槽改造：

　　造成22#輸送機(jī)尾部導(dǎo)料槽處積料的另一個(gè)因素來源于15#、21#輸送機(jī)物料相互之間的沖擊。

　　為了解決上述問題決定適當(dāng)增加15#、21#定量給料機(jī)物料落料點(diǎn)之間的緩沖距離。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)物料的物理特性以及工作經(jīng)驗(yàn)，在未影響溜槽下料特性的前提下，將22#輸送機(jī)受料系統(tǒng)之中的溜槽進(jìn)行了改進(jìn)，其中一溜槽（與15#輸送機(jī)連接）保持不變;另一個(gè)溜槽（與21#輸送機(jī)連接）從與漏斗聯(lián)接的法蘭盤處拆除，并重新設(shè)計(jì)、改造、加工并安裝。新溜槽上端通過法蘭與原漏斗聯(lián)接，下端向輸送給料機(jī)頭部?jī)A斜，傾斜角度為30（溜槽與豎直方向的夾角為30°）。

　　溜槽本體由厚度為8mm的普通型鋼板焊接制成，溜槽里部受料面的耐磨板運(yùn)用了厚度是為10mm的不銹鋼板，經(jīng)過焊接固接于溜槽機(jī)體上。這樣經(jīng)過對(duì)輸送機(jī)尾部溜槽的改造使得物料不能夠自由落體，增加來料緩沖距離，來解決輸送機(jī)尾部堵料的現(xiàn)象。

　　2、定量給料機(jī)受料系統(tǒng)導(dǎo)料槽的改造：

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝位置適當(dāng)增加導(dǎo)料槽的高度和長(zhǎng)度，可以加強(qiáng)導(dǎo)料槽通貨的能力。在保持了導(dǎo)料槽寬度未變的條件下，可以解決物料于輸送給料機(jī)尾部導(dǎo)料槽處走料不暢和積料、灑料的問題。

　　因篇幅所限，關(guān)于改造過程就講到這里，下期再為大家繼續(xù)講述其他方面的改進(jìn)，敬請(qǐng)期待。